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      1. 新聞中心

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        以政助企,勠力前行!這場活動聚焦深圳航空貨運最新政策,干貨滿滿.......

          發布時間: 2022-06-03   

               6月2日下午,由深圳寶安機場海關、深圳郵局海關支持;深圳市物流與供應鏈管理協會、深圳市機場物流發展有限公司聯合主辦;深圳機場國際貨站有限公司承辦的物鏈前沿直播間第五期活動“政發力 物暢流——深圳航空貨運最新政策宣講”成功舉辦!


               本次活動聚焦“機場海關促進外貿保穩提質十六項助企紓困措施”、“??崭蹠沉饔媱潯?/span>、“近期快郵件、跨境電商通關便利化措施”、“航空貨運預報關模式”、“機場航空物流業務最新情況”等深受企業關注的政策進行宣講,滿滿實用干貨吸引了近兩萬人次同時在線觀看、提問,收獲點贊上萬個。


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        遺憾錯過了直播?

        那就跟我一起回顧吧~


        助企紓困,深圳寶安機場海關在行動

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        ▲主講人▲

        深圳寶安機場海關副關長袁旭


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        ▲主講人▲

        深圳寶安機場海關辦公室副主任王法圣


        直播要點

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               袁關詳細解讀了“機場海關促進外貿保穩提質十六項助企紓困措施”。十六條措施包括壓縮關區整體通關時間;加快“??崭蹠沉饔媱潯甭涞?;推動RCEP高效落實;支持大型物流企業探索新業態、新業務開展;積極服務大灣區電子元器件和創芯港供應鏈企業;參與建設深圳空港綜合保稅區;聯合機場安檢開展智能審圖業務改革,為企業打造無感通關體驗;開辟綠色通道,做好預約通關服務;完善企業反饋和協調解決機制;推廣5G遠程登臨檢疫系統,實現通關再提速;助力國際貨站場所擴容升級;建立完善查驗日清日畢制度;多維聯動支持航空貨運發展暢通國際物流供應鏈;推廣航空物流公共信息平臺應用,以“關地企合作”新模式豐富口岸“三智”建設內涵;探索開展云端衛生監督和分級分類衛生監督模式,提升航空口岸食品安全;大力推行“兩段準入附條件提離”模式,減少企業通關成本等,重點圍繞提升通關便利化水平、降低通關成本、優化口岸營商環境和支持新業態發展、提升企業獲得感等重點領域,全力促進外貿保穩提質。


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               緊接著,王主任與大家分享了深圳寶安機場海關??崭蹠沉饔媱?/strong>”,對前置理貨區理貨、捆綁、裝車、分流卡口、集中查驗場、空車出園等六個業務流程進行了詳細講解。他提到,??崭蹠沉黜椖客ㄟ^最新的信息技術化手段來優化關區空港出口貨物的流轉模式,全面實施海關卡口的智能分流、順試查驗,實現中控貨物與非中控貨物在進閘口實現智能標識、分流運行,從而進一步實現“數據多跑路、群眾少跑腿”貨物快速清關,最大限度地解決目前機場國際貨站在空間資源嚴重不足的問題,助力提升國際貨站場站作業效率和貨物通關效率,培育深圳臨空經濟的新動能,為我市外貿經濟保穩提質保駕護航。



        深圳郵局海關助力通關便利化


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        ▲主講人▲

        深圳郵局海關副關長張麗杰


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              張關從深圳郵局海關的角度,為大家講解了近期快郵件、跨境電商通關便利化措施”。她表示,深圳郵局海關將全力打造全球跨境快郵集散中心營商環境標桿,推進“兩站三庫” 規劃建設,支持場站開展“數字化”“智能化”改造。同時主動為企送策,支持企業業務發展;助企紓困,保障物流鏈暢通。深圳郵局海關將進一步深化與機場集團的合作力度,為“同一個空港、同一個夢想”奮斗,通過加快升級改造智能化場站、吸聚優質企業進駐、幫扶快遞企業開拓國際網點、支持跨境電商擴點增量等,繼續全力推動創建“全球跨境快郵集散中心”,以更高標準、更高品質加快“雙樞紐”建設。



        機場航空物流業務最新情況介紹


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        ▲主講人▲

        深圳市機場物流發展有限公司市場發展部部長蘇建楚


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        ▲主講人▲

        深圳機場國際貨站有限公司總經理Byung-Hee Glugla


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        ▲主講人▲

        深圳機場國際貨站有限公司副總經理譚衛平


        直播要點


              蘇部長首先從深圳機場航空物流的“客貨城”戰略、戰略定位、貨運發展情況、貨運結構、貨機航點、貨運航司、優越的航空物流生態環境、強大的物流樞紐功能、貨運設施未來規劃等方面詳細介紹了機場航空物流業務的最新情況。


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        •       深圳機場自1991年通航以來,貨郵吞吐量年均增速近20%。期間,先后榮獲Air Cargo World“全球航空貨運卓越獎”、Air Cargo News“全球最佳貨運機場”獎。

        •       2021年貨郵吞吐量為156.8萬噸,貨郵量規模在國內機場排名第3位,全球排名第20位。


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              蘇部長最后提到,深圳機場將繼續在生態環境優化、信息化建設、關務安檢、設施建設等方面積極創新、全面發力。我們對未來是充滿信心,也期待與線上的各位同仁攜手共創輝煌!


              隨后,Byung-Hee Glugla談到,2022年對中國的每一個人來說都是非常具有挑戰的一年,因為奧密克戎病毒爆發后多地封城,并對整體供應鏈造成巨大影響。這次疫情之下,我們也發現越來越多的貨物,需要通過我們的航空貨運,借助航空貨運的這種渠道對外進行鏈接,體現出我們深圳機場航空貨運在維護世界經濟供應鏈方面顯示出的重要性。今年五月底,ICCS國際貨運量已經達到了17萬噸,同比增長約30%,其中出口貨量貢獻接近12.9萬噸,同比增長約30%,這是一個非常顯著的一個成就。在此我要感謝所有的客戶、航空公司客戶和貨代客戶,同時特別感謝深圳機場以及海關的大力支持。面對如此高的貨量增長,我們國際貨站的設施和倉庫都承受著巨大的運行保障的壓力,在這個非常關鍵的時刻,深圳海關于今年6月中旬啟動了??崭蹠沉饔媱?,該計劃將提升我們深圳機場國際貨站國際貨物的綜合處理能力,并助力我們有機會進一步發展我們未來面對所有客戶的運行保障能力。這項舉措對深圳機場的每一個利益相關者來說,都是一個巨大的機會,將促使我們深圳地區航空貨運長足有效發展。


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               而譚總則站在企業的角度,為我們詳細解析了暢流計劃下國際貨站出港貨物操作流程簡介、出港直航預報關交貨和收貨標準流程和項目進度,以及下一步計劃。



        圓桌答疑



               在直播圓桌答疑環節,嘉賓們從眾多企業、網友的互動中選出幾個有代表性的問題,進行一對一詳細解答。


        1:請問剛才十六條措施中有提到“5G遠程智能檢疫系統”,請問這個系統對于提升我們機場口岸通關效率有什么幫助呢?

              深圳寶安機場海關副關長袁旭:形象地說,“5G遠程智能檢疫系統”就像航空器登臨檢疫的“科技眼”,是深圳海關“智慧旅檢”重點推進的試點項目。該設備由航空公司工作人員在飛機廊橋配合架設,海關關員在后臺遠端操作,通過視頻詢問、實時測溫和數據回傳完成所有的檢疫動作,預計可縮短航司50%的等待登臨時間,貨機登臨人力可減少一半。該系統在縮短登臨時間優化業務流程的同時,更能實現精準防控。在飛機抵達前所有機組健康申報信息均實現系統內提前申報和預驗核,飛機抵達后由后臺關員通過遠程視頻和在線系統實現遠程兩次測溫和遠程健康申報驗核,驗核無異常,系統自動根據航班信息生成電子歸檔,除完成衛生檢疫動作外還可實現動植檢查驗。

         

        2:請問深圳機場??崭蹠沉髂J脚c傳統模式相比有哪些優勢?

              深圳寶安機場海關辦公室副主任王法圣:和傳統的運抵報關模式相比,??崭蹠沉髂J骄邆湟韵聝瀯荩阂皇菆稣就ǖ阑?,國際貨站的空間資源被最大程度釋放。前置理貨區是沒有門檻條件的,可以簡單的理解為在監管區外又造了無數個“貨站”進行理貨操作。原貨站就是個貨物出港的快速通道,場站空間資源利用效率較之前高非常多。二是卡口陸路化,借鑒公路口岸的成熟經驗,采用信息化技術對卡口進行改造,實現對貨物快速識別分流,順勢查驗。非中控貨物快速清關放行,中控貨物即時進入集中查驗場進行查驗,較之前傳統模式比減少貨站理貨、調貨、等待查驗的時間。三是通關服務時間延長化,前置理貨區使得理貨時間不局限于原貨站的操作時間,企業可以根據實際情況全天候靈活開展理貨操作;另外卡口信息技術化,給卡口延長通關服務時間提供了技術條件。

         

         

        3:請問隨著航空物流的迅猛發展,海關如何應對因貨量激增而可能產生的貨物積壓問題?

              深圳郵局海關副關長張麗杰:一方面,我們主動對接場站企業,開展場站的改造升級工作,通過海關“嵌入式”監管、重點業務改革、智能化監管設備投入、監管流程優化等方面,切實提升貨物通關效率;另一方面,做好與物流企業及電商企業的業務對接,對整體業務量進行先期預估,形成應急工作預案,做好業務高峰期、應急期的動態保障,避免出現貨物口岸積壓的情況。前期為解決快件中心貨物分流問題,我關利用UPS亞太轉運中心的現有資源,通過將空運出口電商貨物在UPS亞太轉運中心直出及轉關方式調撥至深圳機場國際貨站出口,保障近百車、470余噸貨物順利清關。

         

         

        4.請問深圳機場未來國際貨運航線網絡的拓展計劃是怎樣的?

              深圳市機場物流發展有限公司市場發展部部長蘇建楚:從目前深圳機場的發展階段來說,應優先拓展鏈接全球主要航空物流樞紐的航線網絡。據ACI發布的數據,全球機場總吞吐量約1.23億噸,集中度較高,排名前30(僅占機場總數的約1.7%,其中27個為百萬噸級機場)的機場貨郵吞吐量合計高達約6346萬噸,占全球總貨量的51.6%。后面將重點拓展邁阿密、倫敦航點,實現與全球百噸級樞紐機場全部連通,同時協同航司努力加密現有國際航線,提升密度和運力規模。

         

              未來我們還要立足服務國家戰略、服務城市發展、增強輻射效應,除亞洲、北美洲、歐洲的百萬噸級機場外,建立與非洲、南美洲、大洋洲主要貨運樞紐機場的連接,搭建通達全球各大洲的航線網絡,爭取開通開羅、內羅畢、約翰內斯堡、波哥大、圣保羅、圣地亞哥、墨爾本、珀斯等航點。目前已有一些意向客戶,我們有信心,到十四五末,也就是2025年,爭取實現與7大洲主要航空物流樞紐的連接。

         

        5.實施了暢流計劃以后,深圳機場國際貨站的出口年處理量預計會提升多少呢?

              深圳機場國際貨站有限公司總經理Byung-Hee Glugla:首先這個問題的確不太容易回答,因為這項計劃是一個全新的一個暢流計劃,那在這項計劃完全正式的實施之前的話,我們其實很難做很明確的判斷。當然我們也希望在大家一起努力之下,在這項計劃順利實施之后,我們相信,我們有能力,將深圳機場國際貨站整體的出口貨量增長20%左右。

         

        6. “暢流計劃”預計能為貨主或者貨代節省多少環節或者操作時間呢?

              深圳機場國際貨站有限公司副總經理譚衛平:在現在的傳統模式之下,我們國際貨站是既有通道功能,又有倉儲功能的模式。采取暢流計劃之后,就像剛才我們海關的王主任講的,我們國際貨站就會變成一個通道功能。我們之前所有的貨物需要到交了國際貨站之后再進行理貨、進行報關、同時進行倉儲。這個過程非常,再加上我們旺季的時候,很多代理人會提前入場,就會造成航班起飛前的很多的貨物需要限制在24小時或者48小時入場,導致整個時效的延長。實施暢流計劃后,國際貨站就真正變成了一個通道功能,所有入園的貨物可以直接卸車、安檢、打板、裝載。整個過程,從入園到飛機起飛,我們12個小時之內就可以完成,大大提高了通關和保障的效率。


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              以政助企,勠力前行。此次活動以線上直播的方式,通過相關主管部門負責人員簡明扼要、通俗易懂的講解,讓更多企業了解政策、用足政策,同時在線互動留言,聽取意見,答疑解惑,切實減輕企業負擔,展現了為群眾辦實事、解難題的務實工作作風。本次活動圓滿收官!



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